O Cruiser, o primeiro scooter produzido pela empresa.

1952 viu o nascimento do futurístico Cruiser de 175 cm3, com partida elétrica e transmissão automática. Em 1953, a Ducati revelou uma 98 cm3 econômica e espartana, que logo foi elevada a 125 cm3.

Em 1954, uma pessoa destinada a se tornar um mito no mundo das motocicletas chegou a Ducati: o engenheiro Fabio Taglioni. Professor na “Tecniche” de Ímola, Taglioni já havia construído motocicletas de caráter técnico original e performance impressionante. O desenho de Taglioni, avant-garde e não-conformista, teve seu batismo nas corridas. Desde sua estréia na Ducati, o engenheiro tentou demonstrar a qualidade de suas soluções, participando em corridas de longa distância, como a Milano-Taranto e Giro d’Italia.

No final de 1956, a produção da Ducati incluiu um 4-T Tourist 174 e modelos Special e Sport, capazes de performances consideráveis (110, 120 e 135 km/h, respectivamente).

No Salão de Milão de 1957, os modelos acima mencionados apareceram juntamente com o modelo “America”.

Durante 1958, a Ducati também produziu a “Elite”, de 250 cm3. 1958 também marcou o triunfo do sistema desmodrômico, que estava sendo desenvolvido pelo engenheiro Taglioni desde 1955. Este projeto resultou no famoso bicilíndrico de 250 cm3 de 1960, encomendado junto a Ducati pelo piloto inglês mundialmente famoso, Mike Hailwoodä, que havia pedido especificamente por uma máquina de performance “superior”.