Em 1972, depois do sucesso conseguido nos Estados Unidos no começo da década de 1960 com as Scramblers, a Ducati propôs utilizar a mesma fórmula vencedora no mercado italiano, especialmente com a desmodrômica 450. O fim da década de 1960 coincidiu com o boom das maxibikes. Mais uma vez, o engenheiro Taglioni deu a Ducati a arma vencedora. Em 23 de abril de 1972, a Ducati voltou às corridas, participando das 200 Milhas de Ímola, com uma nova motocicleta bicilíndrica desmodrômica de 750 cm3, nas mãos de Paul Smart e Bruno Spaggiari – que terminaram a corrida em primeiro e segundo lugares, respectivamente. A excepcional 750 Supersport foi criada em resposta a esta corrida espetacular.

Em 1978, Mike Hailwoodä, que tinha crescido em sua carreira juntamente com as monocilíndricas da Ducati, voltou a competir no Tourist Trophy Ilha de Man, impressionando o público e fãs com sua vitória da Fórmula 1 TT na mítica montanha. A motocicleta era uma Supersport elevada a 900 cm3. Em reconhecimento ao seu esforço excepcional, a Ducati criou a esplêndida 900 SS Mike Hailwoodä Replica, em edição limitada.